AF-2“守护者”

时间:2020-02-06 22:42来源:极速飞艇开奖记录官网
引言 格鲁曼AF“守护者”是美国海军列装的首款反潜战舰载机。这是一款双翼飞机,一根翼肋用于搭载探测设备,另外一根翼肋用于搭载武器系统。1955年8月,“守护者”被格鲁曼双发

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引言

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格鲁曼AF“守护者”是美国海军列装的首款反潜战舰载机。这是一款双翼飞机,一根翼肋用于搭载探测设备,另外一根翼肋用于搭载武器系统。1955年8月,“守护者”被格鲁曼双发S-2“跟踪者”反潜机取代。“守护者”是美国海军有史以来列装的体积最大的单发活塞动力舰载机。

F4F“野猫”战斗机的诞生,开启了格鲁曼公司“猫”族战斗机的历史。在F4F之后,格鲁曼很快推出了他的第二只猫——F6F“地狱猫”战斗机。如果说在设计“野猫”战斗机时,格鲁曼公司还没有太多的单翼战斗机研发经验的话,那么到了研制F6F“地狱猫”战斗机时,格鲁曼公司已经掌握了更多的单翼战斗机技术,而且还拥有了更强大的发动机,所以F6F“地狱猫”的性能得到很大提升。格鲁曼公司将F4F“野猫”的短板补齐,使F6F“地狱猫”战斗机成为了零式战机的克星和终结者,在多个战场大放异彩,取得了辉煌战果。

P-2海王星巡逻机是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机,被世界许多国家所采用,主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战,该机可以外加2具喷气引擎达成螺旋桨和喷气双引擎模式,低速巡航时可以只启动螺旋桨系统,高速时则同时启动4具引擎。

F6F“泼妇”战斗机,是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上,比起旧式F4F野猫更为先进,但外观上除了机体更大以外,却所差无几,故此也被戏称为“野猫的大哥”。F6F总共生产了12275架,而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆,部分更能够飞行。

结构特点研制历程型号演变结构特点

一、F6F“地狱猫”战斗机的研制背景:XF6F原型机的诞生以及零式战机的俘获

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

AF-2“守护者”反潜机的特点:直翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式起落架;拦阻钩。

早在1938年,格鲁曼公司就开始着手研制F4F“野猫”战斗机的继承者,提出了第33号设计方案,计划为XF4F-2换装新的发动机。不过由于F4F的研制任务日益繁重,因此该计划被耽搁了。1940年春,沃特公司研制的F4U“海盗”战斗机取得重大突破,于是格鲁曼公司也抓紧研制更先进的舰载战斗机,在当年的9月份,重新启动为F4F“野猫”战斗机换装大功率发动机的工作,提出了第50号设计方案,在此基础上诞生了XF6F原型机。1941年春,美国海军考虑到航空领域的新发展和新技术,以及日益恶化的军事形势,也打算为F4F战斗机寻找替代机型。

直翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱。

单翼;收起式起落架;被整流罩严密包裹的星型发动机;收放式尾轮。

研制历程

XF6F-1原型机

研制历程

研制历程

为了对抗前苏联的潜艇威胁,AF-2以两个独立的改型进入生产,它们联合执行反潜战任务。AF-2W是团队中的“猎人”,它的四人机组通过安装存飞机腹部的APS-20雷达和其他专用传感器搜寻潜艇,在接触到信号后呼叫两人机组的AF-2“杀手”。后者用APS-31雷达、AVQ一2探照灯和声纳浮标“锁定”目标,然后用炸弹/鱼雷/深水炸弹猎杀潜艇,所有这些武器均可在武器舱中携带。

1941年6月,美国海军订购了两架XF6F原型机,即XF6F-1和XF6F-2。XF6F-1是第一架原型机,安装的是莱特R-2600-10发动机,机翼上安装了6挺12.7毫米机枪,于1942年6月26日首飞。XF6F-2是第二架原型机,搭载的是带有涡轮增压的R-2600-10发动机。后来这架原型机又换装了R-2800-16发动机,被命名为XF6F-3原型机,之后又改回来了。

带着要让这种飞机拥有最大航程和最大续航时间的想法,洛克希德公司的“织女星”分公司研制出了“海王星”,它有着高展弦比机翼和两台当时最新的R-3350星形发动机。由于洛克希德公司的注意力集中在其他高优先级项目如P-38和“文图拉”上,直至战争的最后几个月,原型机XP2V-1“海王星"才终于飞上了天空。除了前面提到的特点外,这种飞机还带有大型富勒襟翼、一个宽敞的武器舱和两个自卫炮塔。

“泼妇”注定会获得成功,因为它吸取了格鲁曼早期舰载战斗机F4F“野猫”在太平洋战争中以及英国皇家空军在欧洲战场上得来的教训。

格鲁曼公司最初生产了193架AF-2S,其中第一批于1950年10月到达舰队。后续40架配备了MAD的S型机于1953年完成生产。在舰队中被可独立完成反潜任务的S-2“追踪者”ASW平台取代后,守卫者于1955年转入海军预备役。

XF6F-3出现故障

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。1962年,“海王星”被更名为P-2,它的生产型有7种子型,是卓越的海上巡逻飞机。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。美国海军的最后一批SP-2H“海王星”于1978年4月退役。

“泼妇”的初始设计可以追溯到1940年末,1941年6月,海军提前下了订单。格鲁曼飞机制造厂对飞机图纸的修改反映了珊瑚海战役的战斗经验,这包括降低了机翼中央部分,以便起落架可以更倾斜,在驾驶舱周围安装更多装甲钢板以保护驾驶员,加大了飞机的载弹量,以满足6挺0.5英寸机枪的需要。

型号演变XTB3F-1双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的 R-2800-46 发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。XTB3F-1S两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。AF-2S衍生型,配备有1400马力 R-2800-48发动机,建有193架。AF-2W猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。AF-3S猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。格鲁曼G-90型计划打造AF-2S/-2W综合型,但被取消。XTB3F-1双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的 R-2800-46 发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。XTB3F-1S两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。AF-2S衍生型,配备有1400马力 R-2800-48发动机,建有193架。AF-2W猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。AF-3S猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。

XF6F-4原型机

使用情况

在海军下达订单后不到一年,原型机XF6F-1完成了首飞。很快,人们认识到需要给它换上更大功率的发动机来赋予它更强的作战性能,因此安装了普-惠R-2800-10发动机,因而型号也由F-1改为F-3。在更换了发动机的原型机测试成功后,很快就进入了生产,第一个装备F6F-3的是驻约克城号航空母舰的VF-5中队,时间是1943年8月。

第三种原型机XF6F-3搭载的是R-2800-10发动机,于1942年7月30日首飞。这架原型机在8月17日的试飞中出现故障,被修复后换装了R-2800-27发动机,配备了4门20毫米加农炮,成为了第四种原型机XF6F-4

P-2是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机,主要作战内容包括反潜攻击,对舰船的空中预警,夜间对海面目标的攻击,鱼雷攻击和布雷等等。原型3号机曾撤去武装,添加了辅助油箱并对机头进行流线形改装,创造了直线飞行距离18085公里的世界记录。后来参加了福克兰群岛战争。

使用情况

美军在阿库坦岛上发现了一架坠落的零式战机

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国台湾。日本仿制型号称P-2J。

到抗日战争胜利纪念口为止,“泼妇”一共制造了4947架。 战争中所有的优秀海军飞行员都驾驶过“泼妇”,太平洋战场上首屈一指的战斗机中队VF-15,驾驶着坚固的格鲁曼“泼妇”击落了310架敌机;自首战以后,F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战,绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。总体而言,F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利。

在研制F6F“地狱猫”战斗机的过程中,还发生了一个小插曲,跟零式战机有关。在设计F6F之前,格鲁曼公司对零式战机并不太了解,直到一个绝佳的机会到来,美军俘获了一架完整的零式战机。那是在1942年的7月10日,在XF6F-1原型机首飞后不久,美军的一架PBY水上飞机在阿留申群岛海域巡逻时,在一个名为阿库坦的小岛上发现了一架坠落的零式战机。美国海军派出一支搜救队前去查看,发现这架零式战机几乎没有损坏,引擎看起来也很正常。

型号演变P2V-1第一批产型,机头装12.77毫米机枪6挺,不透明窗。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。P2V-2发动机改良,机头整形为半卵形,最大速度增加,机头装6门20毫米机炮,机身上方与尾部各装12.7毫米双联机枪一座。 P2V-1和-2型,是纯粹的海上巡逻和攻击机。P2V-3发动机进一步得到加强,并加装了反潜武器,从中改装出11架舰载机试验型P2V-3C,后期的P2V-3在机身下装有搜索雷达,于是成了雷达巡逻预警机P2V-3W。此后其他改型便将机载雷达作为一种标准装备。P2V-41962年开始美军飞机型号按新方式命名,于是P2V-4改称P-2D,由于前三种改型已退役,故未获新的型号命名。装有APS-20雷达,并加装电波源探测仪用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱,最大携油量从12650升增至15920升速度与航程均有提高。P2V-5机头机尾均装20毫米机炮,右翼尖油箱的前端装有探照灯。P-2E是全面改进设计的标准反潜机也是产量最多的改型,翼下加装2台J34-WE-34型喷气发动机。机头为对海观察用透明舱,机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP-2E、电子强化型EP-2E和反潜机SP-2E等改型。P-2F反潜兼布雷机,机头延长雷达罩改小,装R3350-36W发动机。 其中包括MP-2F空对地导弹ASM-N-2的发射载机和TP-2F乘员教练机。P-2G1955年生产加装J34喷气发动机的P-2F。P-2H最终量产改型也称P2V-7S从P-2F改良而来,装R3350-32W发动机2台及J34-WE-36喷气发动机2台,并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中SP-2H是反潜强化型,乘员10人制。LP-2J极地用反潜巡逻机,没有螺旋桨只有喷射引擎。P-2J日本川崎重工生产的自卫队改型P-2H装有APS-80雷达,机上设备性能较新与P-3B反潜机不相上下,军用服役一直到1994年并有EP-2J电子侦察机改型。主要用户澳大利亚巴西加拿大智利法国日本荷兰葡萄牙英国

F6F也孕育了美国最多的王牌飞行员,总共306位。除了机体的优势外,这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降,以及美军的策略得宜。至于对地攻击,F6F总共投下了6503吨的炸弹。

这架零式战机又重新飞行了

因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能,因此二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换,战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F6F仅剩少量的F6F-5K在韩战时曾经使用,大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海军的F6F-5更一直使用到1960年代初。

于是美军将这架零式战机送到了格鲁曼飞机制造厂,经过重新组装后,于1942年9月20日进行了飞行,格鲁曼公司对它进行了详细研究,为F6F“地狱猫”战斗机的研制和改进提供了很大帮助。但也有人认为,这架零式战机作用不大,因为它到来时F6F-3生产型已经快要首飞了。

型号演变F6F的首型号在1942年6月26日试飞,而装上新引擎的XF6F-3则在同年7月30日首次起飞。同时,新的改良已经紧接进行。XF6F-2装上了一个一段二速机械增压器,表现并不理想,而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能,结果连带装上二级增压器的XF6F-3亦未被重视,但这些测试为后来的F6F-4与F6F-5提供了经验。F6F-3同时,F6F-3也衍生了夜间战斗机。F6F-3E在翼尖整流片上装上了AN/APS-4雷达,而后期的F6F-3N (1943年7月)则在相同位置装上了AN/APS-6雷达。这些夜间战斗机在1943年11月就开始派上战场。与F6F-3N相同的雷达配置日后也装上了F6F-5s,衍生了另一夜间战斗机型号──F6F-5N,而再另外装上摄影机的F6F-5则被海军定为F6F-5P。F6F-5F6F-5则是最常用的型号。包括了再经改良的引擎,弹簧控制的副翼,删除后部机舱窗罩,前部窗罩则采用新式强化玻璃。至于F6F-5s则有另一较为突出的改动,尝试增加选用武装的弹性。除了原有的6挺勃朗宁机枪,F6F-5也可以拆下两边各一支勃朗宁机枪,换上220发的Hispano-Suiza HS.404机炮。但机炮的重量与不稳定,令到这种配置并未曾正式放上生产线,只在后期部分F6F-5N夜间战斗机使用。F6F-6F6F-6的实验机是由两部 F6F-5改装而成,即XF6F-6。两者最明显的分别是引擎的改良,采用了普惠公司R-2800-18W的四叶引擎,出力提升到2100匹马力。F6F-6借此成为了F6F系列中最佳之作,最高空速可达每小时417英里。但随着日本在不久后投降,F6F-6并未有大规划生产。F6F尚有两个较为特别的型号,分别为F6F-3K和F6F-5K。K字编号意指这机种可以无人驾驶,由地面人员以遥控操作。这款飞机并不用于战斗,而用于进入危险空域侦测,或者作为靶机。主要用户法国英国乌拉圭

二、F6F“地狱猫”战斗机的主要型号:F6F-3和F6F-5两大系列

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