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空中巴士:多量采用单通道飞机加重空域浪费和

时间:2019-11-27 03:04来源:军事资讯
空中客车中国公司高级副总裁陈菊明称,受机场容量、空域容量和人力资源短缺等因素限制,宽体飞机更适合中国市场。陈菊明5月24日在参加民航发展论坛时做上述表示。根 空中客车中

空中客车中国公司高级副总裁陈菊明称,受机场容量、空域容量和人力资源短缺等因素限制,宽体飞机更适合中国市场。陈菊明5月24日在参加民航发展论坛时做上述表示。根

空中客车中国公司高级副总裁陈菊明称,受机场容量、空域容量和人力资源短缺等因素限制,宽体飞机更适合中国市场。

极速飞艇开奖查询,2012中国民航发展论坛23-24日在京举办,空中客车中国公司高级副总裁陈菊明先生出席并发表主题演讲,演讲主题是《应对有限基础设施与航空资源——增加宽体机服务中国市场》,以下是发言实录:

空中客车公司10月21日在北京表示,目前正在大量使用的单通道飞机导致有限的空域浪费,加剧了航道拥堵,并加重了环境污染。

空中客车中国公司高级副总裁陈菊明称,受机场容量、空域容量和人力资源短缺等因素限制,宽体飞机更适合中国市场。

陈菊明5月24日在参加民航发展论坛时做上述表示。

谢谢!女士们、先生们:中午好!

空中客车中国公司总裁陈菊明对记者表示,在过去的20年时间里,中国国内航空市场增长了16倍。但目前中国平均每人每年乘坐飞机出行的次数只有0.3次。而目前欧美成熟市场平均每人每年乘坐飞机出行的次数为2次。

陈菊明5月24日在参加民航发展论坛时做上述表示,

根据空客的预计,到2030年,中国国内、亚洲飞往中国、中国飞往欧美这三个市场将成为世界最繁忙的20条航线的重要部分。

如果我们想对中国民航市场做个简单的概括,我们会发现有两个主要的特点:一个是发展迅速,另一个是高度集中。在迅速发展的同时,我们也遇到来自三个主要方面的制约和压力:一个是空域的限制、一个是机场的限制、一个是人力资源,尤其是飞行员的培养。面对这三个主要的挑战,我们认为增加飞机的尺寸,尤其是更广泛的使用宽体飞机,将是有效的突破这些制约和缓解这些压力的方式和手段。

空中客车的未来航空市场预测表明,未来20年,全球航空业的年平均增长率为4.7%,而其中前10年的增长速度快于后10年的增长速度。中国航空业增长速度要高于世界平均水平,在今后20年时间里,中国航空业年平均增长速度将达到7%。

根据空客的预计,到2030年,中国国内、亚洲飞往中国、中国飞往欧美这三个市场将成为世界最繁忙的20条航线的重万福麟要部分

陈菊明称,由于中国航空市场高度集中,在全部1300条航线中,200条主要航线的客流量占了全部流量的三分之二。同时,占全国15%的21个机场,每年的客流量占全国客流总量的四分之三。

过去20年,中国民航得到了迅速的发展,空客作为一个制造商,每年都对全球市场做个预测,如果我们对中国以外的市场预测基本正确,有的时候甚至是非常的精确。那么,很遗憾,我坦诚,对中国民航业的发展我们往往频频失误,为什么呢?用传统的数据模型对中国这样一个市场作出精确预测,几乎是个不可能的任务。这时候,我们需要站在历史甚至人文哲学高度看这个问题。

“中国航空市场发展潜力依然十分巨大。”陈菊明说,但快速增长的中国航空市场也面临着三个问题:飞行员资源紧张、航路拥堵严重、航空空域有限。而依靠现有的机场基础设施,无法应对航空流量的快速增长。

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