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苏27的“前世今生”

时间:2019-10-01 20:42来源:军事资讯
出品:科普中国 问题: 歼11、15、16外观相似,三者之间最大的区别是什么? 出品:科普中国 问题: 极速飞艇开奖查询,苏30与苏35的区别是什么? 作者:李小白 回答: 作者:李小白

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  监制:光明网科普事业部

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苏-30是苏系战斗机家族中最为成功的一个双座型号。作为从苏-27UB为基准延伸出来的双座改进型,苏-30从一开始就走上了两条不同的研发道路,也带来了完全不同的任务类型。

  众所周知,中国于上世纪90年代开始与俄罗斯谈判引进苏-27型战机,除了引进苏-27外,中国还引进了苏-30与苏-35战机,并在T-10K-3原型机的基础上研制了歼-15舰载机。也正是通过对“苏27系”战机及其流水线的引进,中国航空兵迎来了翻天覆地的变化。

也许盯上这张图,看上一会即能明白,歼-16是双座、双前轮和低可探测性涂装,没有空速管。歼-15是三翼面布局,海军涂装,有着舰钩。歼-11虽有双座,但是单前轮,其它方面,对于普通受众来讲,则比较费劲。比如说差别在发动机,今后这三型飞机,都将换装国产发动机,况且与俄制细微的区别,还是难以辨认。大致就是这些,歼-15比较好认一些。歼-16低可探测涂装也易辨识,那么今后剩下的只有歼-11B和歼-11BS了,还要使用一段时间,在可见未来十年内,这三型飞机仍然还是主力战斗机。抽一点空,辨一辨,有助认识这三款机型。下面简单说一说。

  苏-27战斗机是苏霍伊设计局在众多科研院所和工厂的配合下研制的三代机,起始与T-10原型机,终结于苏-35S。经过三十余年的研发与改进,苏-27发展出了苏-27系列家族,包括多用途战斗机、战斗轰炸机以及舰载机,是苏霍伊的骄傲和自豪,时至今日,这个庞大的家族仍保持着多项世界纪录。苏-27系列多次在世界各大航展上亮相,销往多个国家,是多国空军的主力装备。

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  苏-30是在苏-27基础上发展而来的多用途战斗机,增加了对地、对海攻击能力,外表与苏-27差别最大的地方是采用双座和双轮的前起落架,解放军航空兵引进了苏-30,增强了对东海、南海地区的掌控,大航程与完善的火力使得解放军如虎添翼。

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首先是伊尔库特的苏-30系列飞机,该主机厂所研发的苏-30战机得益于最早期的苏-27PU(远程截击型)的研发计划,由于大型制空战斗机对于机动性的要求,伊尔库特的苏-30系列从最早期的苏-30M开始,就走上了经典的三翼面、推力矢量发动机、大型相控阵雷达的设计道路,研发目标是产生一型具备极强制空战斗力的重型双座战斗机。目前,从伊尔库特的苏-30开始延伸出两个重要型号,一是印度空军的苏-30MKI,一是俄军自用版的苏-30SM。这两型飞机都以夺取空中优势任务为主,兼顾对地对海打击任务。其中,俄军的苏-30SM任务类型相对单一,主要承担空优任务;苏-30MKI则走上万金油的道路,开始携带各种空对面的大型载荷了。

  而很早就开始对苏-30逆向研制的歼-16也已经装备了部队,歼-16换用了国产先进雷达、综合火控系统、航电系统与光电系统,是国内目前最先进的第三代重型战斗机,歼-16将与歼-20强强搭配,在作战功效上相互弥补,成为中国空军最强的“飞行搭档”。歼-15则是中国第一代舰载战斗机,填补了舰载机领域的空白,歼-15采用三面翼布局,开缝襟翼与副翼独立的设计,缩短了尾椎长度,增强加固了起落架强度,相比于T-10K-3原型机,歼-15同样采用了国产航电系统与武器系统,在信息化程度上有着不可忽略的优势,歼-15同时担负着航母舰载机等一系列的技术研究任务,推动了相关舰载机型的研发,目前辽宁舰部署的歼-15已完成了夜间起降科目,辽宁号航母开始逐步形成体系作战能力,这是中国人民盼了数十年之久的。

●歼-11要在制空。上世纪九十年代,我国引进苏-27和双座教练飞机,并引进了生产线,也就是100多架的样子,作战任务以制空为主,模拟数字化飞控,我国实现国产化以后,相继推出了歼-11B和歼-11BS,前者作为制空主力,后者用于教练机使用,机体结构上没有发生大的改变,解决了作战一时之需,生产数量不多。主要不符合主流战机发展趋势,我们国产化以后,主要的作用,可以使用国产导弹了,不再受制于原装只能使用俄制武器的缺失。

  苏-27是苏霍伊设计局面向前苏联未来前线战斗机(PFI)的竞标方案,一同参与竞标的还有雅克列夫设计局与米高扬设计局,其中雅克设计局因专注研制雅克-141垂直起降飞机而退出竞标,米高扬设计局则主张设计一款轻型战机,模仿美国F-15战机与F-16战机“轻重搭配”的模式,提出了轻型战斗机米格-29方案,最终苏霍伊的T-10(“T”代表三角翼)战斗机方案得到了研制授权。PFI方案是针对美国麦道公司的F-15战斗机提出的,其设计指标尤其强调了抗衡美国先进战斗机的能力,直指F-15,要求可以在30米到18000米的空域作战,具备大约1400公里每小时的海平面飞行速度,推重比可达到1.2比1,低空作战半径为500公里,高空作战半径则要求达到1700公里,具备4000公里的航程。后来俄国人发现早期T-10型原型机的性能指标远不可与美国的F-15相提并论,尤其是在雷达与发动机方面存有严重欠缺,苏霍伊决定对飞机进行重新设计,这就是后来的苏-27。

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  苏-35则是中国最新引进的先进战斗机,苏-35是苏-27系列的终极版本,是苏-27深度改进的产物,换装了新型矢量发动机,功能远加强大的雷达,并在机身强度上得到了空前优化。有分析称,中国空军引进苏-35正是需要学习苏-35的矢量发动机技术、远距离探测的雷达技术来发展自己的相关装备,用以满足未来的装备需求,除此之外,解放军仍旧有大规模的歼-11系列飞机,引进苏-35可以习得机身强化技术,来改进加强原有的机群的机身强度,积累航空工业的相关设计经验,目前引进的苏-35已开始逐步形成战斗力,编入中国空军作战体系,并执行了与轰炸机、运-8系列特种飞机联合巡航南海的战备任务。

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至于共青城的苏-30系列产品,本质上是苏-27M改进计划的产物。相比经典的苏-27S/P,苏-27M主要加强了机体结构,更新了电子设备,在制空战斗力方面有一定提升。但是由于机体较重,且发动机增推有限,也并未采取比较激进的空气动力学设计,因此相比较苏-30SM系列在制空方面相对不足,由于俄军对于苏-30系列的定义与期待一开始就是大型制空战斗机,且相应的对面攻击任务还有苏-24与苏-25担任,因此共青城的苏-30系列一开始并未引起俄军的兴趣。但是该型飞机较强的重载荷挂带能力却引来了我国极大的兴趣——可以将其作为一种双重任务战斗机使用。因此,我国果断拍板为空军采购了76架苏-30MKK,海军采购了24架苏-30MK2,这批飞机在我空军中主要承担制空与对地、对海攻击并重的任务。

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●歼-15满足上舰需要。有了航母,必有舰载机,与俄有关苏-33谈判也多年,因价格,技术产权等问题,一直扯扯不清,索性自家制造。经过多年努力,突破了一系列重大技术难题,完成了中国第一架舰载战斗机的制造。据传使用了四余度电传操作系统,航电非常先进。不过出过二、三次事故,据媒体分析,可能在大迎角起飞时,有点失速问题,出自战机本身气动问题。因此生产数量有限,现在还不能满足国产航母部署需求。不过,我们不会望而却步,期待在歼-15双座及其改进型,一劳永逸地解决。

  早期的T-10原型机,只具备苏-27的大体外形,重新设计的T-10称为T-10S原型机

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